技術(shù)路線

系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測(cè)，需要具備很高的處理速度并采用的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無法檢測(cè)到行駛速度較快的車輛，同時(shí)也難以保證在有利于識(shí)別的位置開始識(shí)別處理，影響系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車輛檢測(cè)與牌照自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度

采用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)識(shí)別***的流程通常都包括車輛圖像采集，******，字符分割，光學(xué)字符識(shí)別，輸出識(shí)別結(jié)果5個(gè)步驟。車輛圖像的采集方式?jīng)Q定了***識(shí)別的技術(shù)路線。國(guó)際ITS通行的兩條主流技術(shù)路線是自然光和紅外光圖像采集識(shí)別。自然光和紅外光不會(huì)對(duì)***產(chǎn)生不良的心理影響，也不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。

二處罰

***識(shí)別技術(shù)結(jié)合測(cè)速設(shè)備可以用于車輛處罰，一般用于高速公路。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，抓拍的車輛并識(shí)別***號(hào)碼，將車輛的牌照號(hào)碼及圖片發(fā)往各出口;在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用***識(shí)別設(shè)備識(shí)別通過車輛并將號(hào)碼與已經(jīng)收到的車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知人員處理。與傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式相比，這種應(yīng)用可以節(jié)省警力，降低人員的工作強(qiáng)度，而且安全、、隱蔽，司機(jī)需時(shí)刻提醒自己不能，極大地減少了因引發(fā)的事故。

***識(shí)別

***號(hào)碼識(shí)別簡(jiǎn)稱***識(shí)別，也稱作***號(hào)識(shí)別或識(shí)別或車輛號(hào)牌識(shí)別，是計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)在識(shí)別中的一種應(yīng)用，即從圖像信息中將***號(hào)碼提取并識(shí)別出來。車輛號(hào)碼識(shí)別是智能交通系統(tǒng)中一項(xiàng)很重要的技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于各類有專屬號(hào)碼的交通工具上，如：汽車、火車、非機(jī)車輛等。  

車輛號(hào)碼識(shí)別已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用，如電子、卡口、高速公路測(cè)速與收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、天控、專車專停管理等，特別是在電子和卡口以及高速公路等領(lǐng)域，基本都已具備了***識(shí)別功能。停車場(chǎng)自2012年始在中國(guó)也進(jìn)入了廣泛應(yīng)用階段，截止2013年底預(yù)估已達(dá)到10%的覆蓋率，天控和專車專停的應(yīng)用才剛剛起步。

***號(hào)碼識(shí)別的大致原理如下：分為圖像采集、******、字符分割、字符識(shí)別四大模塊，再用軟件編程來實(shí)現(xiàn)每一個(gè)部分，后識(shí)別出牌照，輸出***號(hào)碼等相關(guān)信息。

暢想***識(shí)別特點(diǎn)：

1、毫秒級(jí)識(shí)別***，手工輸入痛點(diǎn)，快速、準(zhǔn)確；

2、手機(jī)相機(jī)視頻預(yù)覽識(shí)別***，可提供安卓、ISO、Windows、Linux等系統(tǒng)識(shí)別，支持移動(dòng)設(shè)備離線識(shí)別以及電腦客戶端、服務(wù)器端識(shí)別；

3、支持識(shí)別的***種類多，藍(lán)牌、黃牌、新能源***均可識(shí)別，4、復(fù)雜場(chǎng)景***均可識(shí)別，適應(yīng)性強(qiáng)，白天晚上、遠(yuǎn)距離、大角度都能快速準(zhǔn)確的識(shí)別***；

5、提供底層算法，***識(shí)別SDK開發(fā)部整體不超過500K，識(shí)別率高達(dá)99%；

6、價(jià)格低、功能全、服務(wù)好、。