***識別系統(tǒng)的基本工作原理及流程。***識別就是依次實現(xiàn)汽車圖像的******、***字符分割、***字符識別算法的過程。******就是把***圖像從含有汽車和背景的圖像中提取出來，其輸入的是原始的汽車圖像，輸出是***圖像。***的字符分割就是通過對***圖像的預處理、幾何校正等把字符從***圖像中分割出來，分成一個個***的字符，其輸入是******后得到的***圖像，輸出是經(jīng)過預處理、幾何校正等后得到的一組單個的字符圖像，并得到各個字符的點陣數(shù)據(jù)。字符識別是依次從單個字符點陣數(shù)據(jù)中提取字符特征數(shù)據(jù)，并給出識別結果。

***識別系統(tǒng)采用高度模塊化的設計，將***識別過程的各個環(huán)節(jié)各自作為一個***的模塊。①車輛檢測跟蹤模塊車輛檢測跟蹤模塊主要對視頻流進行分析，判斷其中車輛的位置，對圖像中的車輛進行跟蹤，并在車輛位置佳時刻，記錄該車輛的特寫圖片，由于加入了跟蹤模塊，系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾，使得到更加合理的識別結果，可以檢測無牌車輛并輸出結果。②******模塊******模塊是一個十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎，其準確性對整體系統(tǒng)性能的影響巨大。***系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實現(xiàn)了一種完全基于學習的多種特征融合的******新算法，適用于各種復雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。

停車場道閘的防砸技術主要有：1.紅外線防砸這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。2.壓力波防砸也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

***識別的發(fā)展。在智能化交通管理系統(tǒng)中，汽車身份識別相當于vc++中的“基類”地位，即智能化交通管理系統(tǒng)中的其他子模塊需要在汽車身份識別的基礎上進行繼承和發(fā)展。所以我們認為，汽車身份識別要求較高的集成度，1好能由可以嵌入到其他系統(tǒng)中的、集成度高的模塊來完成，如單片機、CPLD。而現(xiàn)階段的汽車身份識別大部分卻是依靠計算機來完成的。